A holding Porsche decide diminuir sua participação na gigante automobilística alemã em até 40% devido à crise e incertezas financeiras.
Porsche SE decide reduzir sua participação na Volkswagen em até 40% devido à crise interna e incertezas financeiras que afetam a montadora.
A Porsche SE espera reduzir sua participação na Volkswagen em até 40%, já que a incerteza sobre possíveis fechamentos de fábricas e greves forçou a maior montadora da Europa a reter seu plano financeiro anual.
A holding da família Porsche-Piëch disse na sexta-feira que esperava reduzir o valor de sua participação na VW entre € 7 bilhões e € 20 bilhões, já que a falta de dados financeiros da empresa significava que ela tinha que confiar nas expectativas dos analistas.
Pelos mesmos motivos, a empresa esperava reduzir sua participação na fabricante de carros esportivos Porsche AG, que foi parcialmente listada em 2022, entre € 1 bilhão e € 2 bilhões.
A Porsche SE acrescentou que o valor contábil de ambas as participações “continuaria a ser significativamente maior do que seus respectivos valores de mercado de ações”.
Em setembro, a Porsche SE avaliou sua participação de 53,3% nas ações com direito a voto da VW em € 51,5 bilhões e sua participação de 25% mais uma ação nas ações com direito a voto da Porsche AG em € 10,5 bilhões.
O anúncio da redução antecipada ocorre no momento em que a VW se prepara para entrar na quinta rodada de negociações com o sindicato IG Metall na segunda-feira, em meio a um impasse com os trabalhadores sobre os planos de fechar algumas fábricas alemãs e demitir dezenas de milhares de trabalhadores.
A IG Metall e o poderoso conselho de trabalhadores da VW têm resistido ferozmente aos planos de reestruturação, que os executivos argumentam serem necessários devido ao declínio estrutural nas vendas de carros na Europa.
O diretor financeiro Arno Antlitz alertou em setembro que a principal marca da VW agora vende cerca de 500.000 carros a menos anualmente do que antes da pandemia.
No mesmo período, a participação de vendas da marca na China — seu mercado mais lucrativo — caiu quase pela metade, em meio à mudança do consumidor para veículos elétricos e híbridos e à crescente concorrência de concorrentes locais, como a BYD.
Mas os representantes dos trabalhadores argumentaram que simplesmente cortar custos não resolveria o declínio nas vendas e acusaram os executivos de tomarem decisões ruins sobre produtos.
Na segunda-feira, os trabalhadores da maioria das fábricas alemãs da VW pararam de trabalhar pela segunda vez em um mês, saindo de seus turnos quatro horas mais cedo — o dobro das paralisações da semana anterior.
A IG Metall alertou que se a VW não abandonar seu plano de fechar fábricas, as greves se tornarão mais intensas.
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