Estaleiros chineses intensificaram a produção de grandes embarcações destinadas ao transporte de veículos, em um movimento que acompanha os esforços do país para ampliar sua presença no setor logístico marítimo e garantir suporte às exportações de montadoras locais, como a fabricante de veículos elétricos BYD.
A mais recente entrega foi realizada pela Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., que completou a construção de um navio do tipo roll on/roll off (ro-ro) com capacidade para transportar até 8.600 veículos. A embarcação foi finalizada em 200 dias e entregue na última quinta-feira, segundo informações divulgadas pela empresa.
Com quase 200 metros de comprimento, o navio será operado por uma subsidiária da estatal COSCO. O planejamento logístico da companhia prevê que o navio inicie sua operação em rotas entre Xangai e diversos portos europeus, com foco no transporte de automóveis fabricados na China.
O projeto está inserido em uma estratégia mais ampla das autoridades chinesas e de empresas estatais para desenvolver uma frota própria de navios destinada ao transporte de veículos no comércio internacional.
A iniciativa busca assegurar capacidade de transporte independente para os fabricantes nacionais e reduzir a dependência de operadores estrangeiros no escoamento de exportações.
Em declaração oficial, Li Gang, dirigente do Partido Comunista na China Citic Financial Leasing, empresa vinculada ao projeto, afirmou que o navio representa um avanço na meta de “veículos nacionais e transporte nacional”. Segundo ele, trata-se da maior embarcação desse tipo já operada por um armador chinês.
A construção do navio integra um cronograma de entregas de novas unidades com características semelhantes, previstas para os próximos meses. O plano de expansão da frota ocorre em paralelo ao crescimento das exportações de veículos por parte de montadoras chinesas, especialmente no segmento de veículos elétricos.
A demanda por embarcações tipo ro-ro tem aumentado nos últimos anos, impulsionada pela elevação dos volumes de exportação e pela necessidade de garantir rotas estáveis para o comércio marítimo. A decisão da China de ampliar sua frota própria acompanha essa tendência e visa consolidar posições no mercado global de transporte de automóveis.
O avanço da construção naval chinesa também tem gerado reações em outros países. Autoridades dos Estados Unidos manifestaram preocupação com a crescente presença da China no setor e propuseram medidas restritivas para portos que operem com navios construídos por estaleiros chineses. As propostas ainda estão em análise por órgãos reguladores norte-americanos.
A entrega do novo navio reforça os sinais de progresso tecnológico e aumento de eficiência dos estaleiros da China. Especialistas do setor apontam que os prazos reduzidos de montagem e o volume crescente de entregas indicam mudanças nos processos industriais das construtoras navais chinesas, com impacto direto na competitividade do país no setor.
A COSCO, uma das maiores operadoras de transporte marítimo do mundo, possui histórico de expansão de rotas e aquisição de ativos logísticos nos últimos anos.
O novo navio será incorporado à frota da subsidiária especializada no transporte de automóveis e deve atuar como parte de uma malha de distribuição voltada para o atendimento de exportações regulares das montadoras chinesas.
A expectativa é que novas embarcações com características semelhantes sejam concluídas ainda em 2025, seguindo a mesma lógica de produção acelerada e ampliação da capacidade de transporte marítimo de veículos.
A estratégia chinesa inclui contratos de longo prazo com montadoras, além da coordenação com terminais portuários em regiões de destino.
Com a entrega do novo navio, os operadores chineses aumentam a autonomia logística no setor automotivo e estabelecem alternativas ao uso de embarcações contratadas de armadores internacionais. A iniciativa busca também mitigar riscos de gargalos logísticos, especialmente em períodos de alta demanda ou restrições comerciais.
A expansão da frota ocorre em um momento em que a China ultrapassou o Japão como maior exportador mundial de veículos, de acordo com dados de comércio exterior divulgados por instituições internacionais. O transporte marítimo representa o principal meio de escoamento dessas exportações.
A atuação dos estaleiros chineses no segmento de navios ro-ro tem sido monitorada por empresas do setor naval e agências reguladoras em outras regiões. O ritmo de produção e o investimento em tecnologia de construção são considerados elementos centrais na estratégia industrial do país.
A Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., responsável pela entrega mais recente, integra o grupo China State Shipbuilding Corporation (CSSC), conglomerado estatal que reúne os principais estaleiros do país. A empresa mantém contratos para construção de diversos tipos de embarcações, incluindo navios petroleiros, graneleiros e cargueiros especializados.
O governo chinês tem promovido incentivos para fortalecer a indústria naval e integrar sua cadeia de suprimentos ao crescimento das exportações industriais. O transporte próprio de veículos é considerado estratégico nesse processo.
A COSCO não divulgou os valores envolvidos na construção e operação do novo navio. A empresa também não especificou o número total de embarcações encomendadas com a mesma configuração, mas indicou que novas entregas estão previstas para os próximos trimestres.
Com informações da SCMP