Um relatório dos EUA revela que a China domina a construção naval e o transporte marítimo global usando práticas desleais, afetando empresas e ameaçando a segurança econômica
A China está dominando os setores global de transporte marítimo e construção naval ao utilizar práticas comerciais desleais, de acordo com uma investigação dos EUA relatada pelo FreightWaves.
Realizada sob a Seção 301 da Lei de Comércio sobre práticas desleais, a investigação descobriu que a China vinha direcionando indústrias específicas há décadas, minando a concorrência para alcançar uma participação de mercado dominante, conforme o relatório divulgado em 22 de janeiro.
Os resultados da investigação, iniciada em abril de 2024, foram resumidos em um relatório do Escritório do Representante de Comércio dos Estados Unidos (USTR).
“Por quase três décadas, a China tem direcionado os setores marítimo, logístico e de construção naval para obter domínio e adotou metas cada vez mais agressivas e específicas na busca por esse domínio nos setores marítimo, logístico e de construção naval”, afirmou o relatório.
“A China alcançou amplamente seus objetivos de domínio, prejudicando severamente as empresas, os trabalhadores e a economia dos EUA em geral, por meio da redução da concorrência e das oportunidades comerciais, além de criar riscos à segurança econômica devido a dependências e vulnerabilidades.”
De acordo com o relatório, além de reduzir a competitividade dos EUA e de outros países, a estratégia centralizada e controlada pelo governo chinês também representa uma ameaça à segurança nacional.
A participação da China no mercado global de construção naval aumentou de menos de 5% em 1999 para mais de 50% em 2023, elevando sua posse da frota comercial mundial para mais de 19% até janeiro de 2024, disse o relatório.
Segundo o documento, a China controla 95% da produção global de contêineres de transporte e 86% do fornecimento mundial de chassis intermodais.
A estratégia chinesa foi impulsionada por políticas governamentais que reduziam injustamente custos ou ofereciam vantagens, apontou o relatório.
O relatório detalhou os objetivos de longo prazo da China para a escala e estrutura da indústria, bem como metas cada vez mais agressivas de participação no mercado global às custas de empresas estrangeiras nos setores de construção naval, equipamentos marítimos, engenharia marítima, embarcações de alta tecnologia e transporte marítimo.
Tomando o setor de embarcações de alta tecnologia como exemplo, a China inicialmente estabeleceu uma meta de 20% de participação no mercado global até 2011, mas agora visa alcançar 50% até 2025. No caso de equipamentos de engenharia marítima, sua meta inicial de 10% até 2011 aumentou para 40% até 2025.
O efeito geral dessas metas foi afastar a concorrência estrangeira enquanto aumentava os riscos e reduzia a resiliência da cadeia de suprimentos para potenciais clientes forçados a depender da China, disse o relatório.
O relatório listou mecanismos utilizados pela China, incluindo subsídios, transferência forçada de tecnologia e roubo de propriedade intelectual, para reduzir a concorrência.
A dominância nos setores marítimo, logístico e de construção naval também ajudou a transformar a China em uma “potência militar de classe mundial”, com implicações de segurança nacional para os EUA, concluiu o relatório.