Líder na China, BYD atinge vendas recordes globais de EVs e híbridos em 2024, enquanto a intensa competição redefine o maior mercado automotivo do mundo
A montadora BYD, líder em vendas na China, registrou um recorde global de vendas de veículos elétricos e híbridos no ano passado, mesmo com a intensa concorrência em seu mercado doméstico.
A maior rival da Tesla vendeu 4,3 milhões de veículos elétricos e híbridos em 2024, superando em muito a meta de 3,6 milhões definida anteriormente, de acordo com um comunicado da empresa. “Campeã da China, campeã do mundo”, disse a BYD em uma postagem nas redes sociais na noite de quarta-feira.
A BYD vendeu mais de 1,76 milhão de veículos puramente elétricos em 2024, reduzindo a distância em relação à Tesla na corrida para ser a maior vendedora mundial de EVs. Para atingir sua meta de 1,81 milhão de veículos vendidos em 2024, a Tesla teria que divulgar vendas de 515.000 unidades no quarto trimestre, cujos números são esperados para mais tarde nesta quinta-feira.
Outras montadoras chinesas, como a Li Auto, primeira start-up de EVs a ser lucrativa na China, a Leapmotor, apoiada pela Stellantis, e a Xiaomi, fabricante de smartphones, também superaram suas metas, vendendo 500.000, 290.000 e 135.000 veículos elétricos, respectivamente, em 2024.
Espera-se que a China venda mais EVs, incluindo carros puramente elétricos e híbridos plug-in, do que veículos com motor a combustão interna pela primeira vez em 2025, graças a centenas de bilhões de dólares em subsídios governamentais ao longo da última década.
As montadoras também foram beneficiadas por um programa de troca de veículos lançado em abril passado, que permitiu aos consumidores receberem 20.000 renminbi (US$ 2.740) por substituir um carro a gasolina antigo por um EV.
Embora algumas das grandes marcas tenham apresentado bons resultados, a competição acirrada e uma prolongada guerra de preços colocaram dezenas de empresas sob pressão. Diversas montadoras, como Xpeng e Nio, não alcançaram suas metas de vendas, mesmo registrando crescimento.
“A concorrência no mercado é muito feroz”, disse Yale Zhang, diretor-gerente da consultoria Automotive Foresight, com sede em Xangai. “As maiores empresas estão ficando com uma fatia cada vez maior do mercado, enquanto a maioria dos grupos menores está enfrentando dificuldades.”
A consolidação já está moldando o maior mercado de EVs do mundo. Start-ups promissoras, como HiPhi e Jidu, apoiada pela Baidu, colapsaram no ano passado. Em novembro, o conglomerado automotivo Geely combinou suas sub-marcas Zeekr e Lynk & Co para “simplificar operações”.
“As economias de escala são mais importantes do que nunca para as montadoras, à medida que a indústria faz a transição para os EVs”, acrescentou Zhang.
Analistas também apontaram que a entrada de grupos tecnológicos, como Xiaomi e Huawei, intensificou ainda mais a competição.
Até 31 de dezembro, a Xiaomi vendeu mais de 135.000 unidades de seu único modelo, o sedã SU7, lançado no final de março, superando sua meta de 130.000 carros. O fundador Lei Jun afirmou na quarta-feira que o grupo pretende mais que dobrar esse número em 2025, entregando 300.000 EVs.
“O mercado de EVs da China é enorme, então até mesmo um segmento de nicho pode apresentar uma demanda considerável”, disse Li Yanwei, membro do comitê de especialistas da Associação de Concessionários de Automóveis da China. “O sedã SU7 da Xiaomi chamou atenção ao atender às demandas dos consumidores por um carro personalizado com preço atraente.”
O presidente Xi Jinping reconheceu o sucesso da indústria em seu discurso de Ano Novo. “[O] volume anual de produção de veículos de nova energia da China ultrapassou 10 milhões de unidades pela primeira vez”, disse Xi em um discurso transmitido pela televisão na terça-feira.
Com informações do Financial Times*