Europa não deveria seguir o caminho do protecionismo

A competitividade global dos VEs chineses decorre da fabricação eficiente, de uma cadeia de suprimentos robusta e da inovação tecnológica contínua / Ilustração: Liu Rui/GT

Editorial do Global Times revela crítica contundente à UE por tarifas sobre EVs chineses e alerta contra protecionismo que ameaça o livre comércio


Na terça-feira, a Comissão Europeia anunciou a decisão final da investigação antidumping sobre veículos elétricos (EVs) da China. A partir de quarta-feira, a UE imporá tarifas compensatórias definitivas sobre as importações de EVs movidos a bateria da China, por um período de cinco anos. No entanto, também foi mencionado que a UE e a China continuam a trabalhar em busca de soluções alternativas compatíveis com a OMC. Em resposta, um porta-voz do Ministério do Comércio da China expressou, na quarta-feira, que a China não aprova nem aceita a decisão e apelou ao mecanismo de resolução de disputas da OMC sobre o caso.

O porta-voz instou o lado europeu a colaborar construtivamente com a China para avançar na próxima fase das consultas técnicas e buscar uma solução mutuamente aceitável o mais rápido possível, a fim de evitar a escalada das tensões comerciais.

Embora tanto a China quanto a Europa continuem buscando uma solução de compromisso de preços, devemos expressar nosso profundo pesar em relação à decisão final da Comissão Europeia, que levanta a bandeira branca ao protecionismo.

Hildegard Mueller, presidente da Associação Alemã da Indústria Automobilística, considerou a decisão “um retrocesso para o comércio global livre”, e compartilhamos a mesma preocupação.

Fundamentalmente, o decreto tarifário da UE representa uma “lei de proteção à carruagem puxada por cavalos” do século XXI, que visa fechar mercados e excluir a concorrência justa, essencialmente protegendo uma capacidade subutilizada no setor de veículos elétricos. Trata-se de um passo atrás para o comércio livre.

Desde o início da chamada investigação antidumping pela Comissão Europeia até o anúncio da decisão final, trata-se de uma prática protecionista disfarçada de “competição justa”, enquanto na realidade implementa “competição injusta”.

É compreensível que a UE, como potência tradicional da indústria automotiva global, sinta-se ansiosa com os novos avanços no setor. No entanto, culpar a desvantagem comparativa de sua própria competitividade nas empresas chinesas por “receberem subsídios injustos” é uma forma de evitação e falta de espírito de competição justa.

A competitividade global dos EVs chineses decorre da fabricação eficiente, de uma cadeia de suprimentos robusta e da inovação tecnológica contínua. Essas vantagens foram conquistadas não por meio de uma estratégia de “quintal pequeno, cerca alta”, mas através da cooperação aberta.

Se a Europa continuar a combater a concorrência de mercado com protecionismo, corre o risco de perder uma janela valiosa para a atualização industrial e o avanço tecnológico.

Durante a crise do petróleo, o protecionismo falhou em impedir a entrada de carros japoneses acessíveis e eficientes no mercado ocidental; da mesma forma, nos últimos 40 anos, o protecionismo não conteve o declínio da competitividade das indústrias de aço e construção naval dos EUA.

Na indústria automotiva globalizada de hoje, tal decisão apenas dificultará o acesso das montadoras europeias a tecnologias avançadas de energia nova.

Alguns relatórios da mídia indicam que, antes da votação da UE sobre a imposição de tarifas, diplomatas dos EUA visitaram vários estados membros da UE, supostamente os incentivando a adotar uma “posição mais dura” em relação à China.

Há quem diga que a decisão da Comissão Europeia de impor tarifas aos EVs chineses tem motivação política, visando agradar aos chamados “linha-dura com a China”.

No entanto, seja para desenvolver setores emergentes como o de EVs ou para alcançar estabilidade e prosperidade de longo prazo, o futuro da Europa depende do fortalecimento de sua competitividade por meio do comércio livre. “Adotar uma postura dura contra a China” dificilmente dará à Europa qualquer vantagem estratégica.

A razão pela qual a Comissão Europeia e a China chegaram a esse ponto, perdendo inúmeras oportunidades para uma resolução mais simples, deve-se, em grande parte, a algumas pessoas que tentaram enviar à China um chamado “sinal político” e até “estabelecer regras” através deste caso.

Essa abordagem adicionou uma perspectiva política polarizada a questões comerciais que poderiam ter sido resolvidas com equilíbrio, complementaridade e coordenação.

Na verdade, enquanto a UE ainda reconhecer que o livre comércio – e não o protecionismo – é seu princípio fundamental, retornar ao caminho da cooperação em vez de ampliar a confrontação é a escolha mais prudente. Apenas uma Europa aberta, justa e autônoma pode atrair investimentos e colaboração globais.

Resolver diferenças por meio do diálogo sempre foi uma característica fundamental das relações China-UE e continua sendo uma vantagem da UE em um cenário internacional em constante mudança.

A China é uma defensora firme da globalização econômica inclusiva, que beneficia a todos. Isso atende aos interesses de todas as partes, incluindo a China e a Europa.

A China também acredita que uma UE estrategicamente autônoma tem a disposição e a capacidade de resolver disputas comerciais com a China por meio de diálogo e consulta, no novo cenário do comércio global, e de defender o sistema multilateral de comércio.

Esperamos que a Comissão Europeia demonstre uma atitude e ações que se aproximem da posição chinesa o mais rápido possível.

Via Global Times*

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