As empresas automobilísticas chinesas e associações industriais estão tomando medidas ativas contra as tarifas provisórias da UE sobre veículos elétricos (VEs) chineses. A SAIC Motor Corp disse na sexta-feira que exige que a Comissão Europeia (CE) realize uma audiência sobre as tarifas, pois a empresa busca exercer ainda mais seu direito de salvaguardar seus próprios direitos e interesses legítimos, bem como os benefícios de seus clientes globais.
O Ministério das Relações Exteriores da China enfatizou em uma coletiva de imprensa regular na sexta-feira que a China sempre acredita que os dois lados devem resolver questões comerciais por meio de negociações e tomará “medidas necessárias” para salvaguardar firmemente seus próprios direitos e interesses legítimos.
Observadores disseram que as consultas entre a China e a UE sobre a investigação antissubsídios do bloco sobre empresas chinesas de VEs serão muito difíceis, instando a UE a mostrar mais sinceridade para que os dois lados possam chegar a um resultado equilibrado e ganha-ganha antes que uma decisão final seja tomada pela UE em novembro.
A SAIC Motor disse em uma declaração publicada na plataforma de mídia social chinesa Sina Weibo na sexta-feira que a CE, o órgão executivo da UE, revisou para baixo as tarifas adicionais enfrentadas pela empresa para 37,6 por cento, de 38,1 por cento anunciados na pré-divulgação em 12 de junho, após a empresa ter enviado sua defesa. A
SAIC Motor disse que a investigação antissubsídios da CE envolve informações comercialmente sensíveis que excedem o escopo da investigação normal e que há um erro no reconhecimento de subsídios pela CE. A CE também negligenciou informações parciais e opiniões de defesa que a empresa enviou durante as investigações.
A Câmara de Comércio da China para Importação e Exportação de Máquinas e Produtos Eletrônicos (CCCME) disse na sexta-feira que o reconhecimento pela CE dos chamados subsídios dentro das empresas chinesas de EV envolvidas não é razoável e viola seriamente as regras antissubsídios relacionadas à OMC e à UE, instando a CE a corrigir seu erro o mais rápido possível.
Representando a indústria chinesa de VE, a CCCME declarou ainda que continuará a lidar com a investigação antissubsídios da CE e protegerá firmemente os direitos e interesses legítimos das empresas chinesas por vários meios.
A CE confirmou tarifas de importação provisórias sobre alguns fabricantes chineses de VE a partir de quinta-feira, apesar da forte oposição de autoridades governamentais e dos principais participantes da indústria dentro do bloco.
“Nos próximos quatro meses, ainda há muito espaço para consultas e negociações entre a China e a UE para que uma solução aceitável para ambos os lados possa ser encontrada”, disse Liang Ming, diretor do Instituto de Comércio Internacional do Ministério do Comércio da Academia Chinesa de Comércio Internacional e Cooperação Econômica, ao Global Times.
A UE anunciou várias medidas comerciais restritivas contra a China desde o início do ano, mas a China continuou a expandir as importações da UE, demonstrando sua atitude positiva ao lidar com a UE, disse Liang.
He Weiwen, um membro sênior do Center for China and Globalization, disse ao Global Times na sexta-feira que a medida protecionista da UE não só fará com que os consumidores europeus paguem preços mais altos por EVs, mas também prejudicará os interesses de algumas empresas europeias, já que uma grande proporção dos EVs chineses exportados para a UE envolve produtos feitos por empresas europeias na China.
Se a China e a UE puderem resolver a disputa comercial por meio de negociações, isso trará benefícios para ambos os lados, disse He, instando a UE a mostrar mais sinceridade nas consultas com a China.
Ele disse que a China e a UE formaram uma cadeia industrial de veículos de nova energia que é altamente interdependente. Por exemplo, a fabricante líder chinesa de baterias CATL investiu na UE, enquanto um grande número de montadoras alemãs também viu um crescimento robusto na China nos últimos anos.
Ao desenvolver conjuntamente novas cadeias industriais e de fornecimento de veículos de energia nova abrangentes e em larga escala, a China e a UE impulsionarão o desenvolvimento verde e de baixo carbono, trarão prosperidade sustentada para as indústrias automobilísticas de ambos os lados e contribuirão para a atualização da indústria automobilística mundial, disse ele.
Alguns líderes e empresas europeus expressaram oposição à medida da CE, dizendo que prejudicará tanto a indústria automobilística europeia quanto os consumidores, além de minar os esforços para atingir a neutralidade de carbono.
O presidente do BMW Group, Oliver Zipse, disse em uma declaração enviada ao Global Times que a abordagem da UE é impraticável e potencialmente prejudicial aos fabricantes de automóveis europeus envolvidos em operações globais. O
Mercedes-Benz Group disse ao Global Times que a empresa sempre “apoia uma regulamentação comercial liberal com base nas regras da OMC. Isso inclui o princípio de que todos os participantes encontram as mesmas condições. O livre comércio e a concorrência justa garantem prosperidade, crescimento e inovação”.
Se uma tendência geral em direção ao protecionismo ganhar força, isso terá consequências econômicas negativas para todas as partes interessadas envolvidas, alertou a Mercedes-Benz.
Devemos proteger firmemente nossos direitos de conduzir o comércio normal e não permitiremos que outros países atribuam aleatoriamente os chamados rótulos de “excesso de capacidade” e “vantagem de subsídio” à China. Se os EUA e a UE insistirem em repressões irracionais às empresas chinesas, poderíamos tomar contramedidas em linha com as regras da OMC, disse Liang.
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