A China e a União Europeia concordaram em iniciar negociações sobre a planejada imposição de tarifas sobre veículos elétricos (VEs) fabricados na China importados para o mercado europeu, disseram altos funcionários de ambos os lados no sábado.
O ministro da Economia da Alemanha, Robert Habeck, disse ter sido informado pelo comissário da UE, Valdis Dombrovskis, de que haveria negociações concretas sobre tarifas com a China.
A confirmação veio depois que o Ministério do Comércio da China disse que seu chefe, Wang Wentao, e Dombrovskis, vice-presidente executivo da Comissão Europeia, concordaram em iniciar consultas sobre a investigação anti-subsídios da UE sobre VEs chineses.
“Isto é novo e surpreendente porque não foi possível entrar num calendário de negociação concreto nas últimas semanas”, disse Habeck em Xangai.
Ele disse que foi um primeiro passo e que muitos mais serão necessários. “Estamos longe do fim, mas pelo menos é um primeiro passo que antes não era possível”.
O ministro havia dito no sábado que a porta da União Europeia estava aberta para discussões sobre as tarifas da UE sobre as exportações chinesas.
“O que sugeri hoje aos meus parceiros chineses é que as portas estão abertas para discussões e espero que esta mensagem tenha sido ouvida”, disse ele na sua primeira declaração em Xangai, após reuniões com autoridades chinesas em Pequim.
A visita de Habeck é a primeira de um alto funcionário europeu desde que Bruxelas propôs pesadas tarifas sobre as importações de veículos elétricos (VEs) fabricados na China para combater o que a UE considera subsídios excessivos.
Habeck disse que há tempo para um diálogo entre a UE e a China sobre questões tarifárias antes que as tarifas entrem em vigor em novembro e que acredita em mercados abertos, mas que os mercados exigem condições de concorrência equitativas.
Subsídios comprovados que se destinam a aumentar as vantagens de exportação das empresas não podem ser aceites, disse o ministro.
Outro ponto de tensão entre Pequim e Berlim é o apoio da China à Rússia na guerra na Ucrânia. Habeck observou que o comércio chinês com a Rússia aumentou mais de 40% no ano passado.
Habeck disse ter dito às autoridades chinesas que isto estava a prejudicar as suas relações económicas. “Evasão às sanções impostas à Rússia não são aceitáveis”, disse ele, acrescentando que os bens técnicos produzidos na Europa não devem acabar no campo de batalha através de outros países.
HORA DE CONVERSAS
Os direitos provisórios da UE de até 38,1% sobre VEs chineses importados deverão ser aplicados até 4 de julho, com a investigação prevista para continuar até 2 de novembro, quando poderão ser impostos direitos definitivos, normalmente por cinco anos.
“Isto abre uma fase em que as negociações são possíveis, as discussões são importantes e o diálogo é necessário”, disse Habeck.
As tarifas propostas pela UE sobre produtos chineses não são uma “punição”, disse Habeck às autoridades chinesas anteriormente em Pequim. “É importante compreender que estas não são tarifas punitivas”, disse ele na primeira sessão plenária de um diálogo sobre clima e transformação.
Países como os EUA, o Brasil e a Turquia usaram tarifas punitivas, mas não a UE, disse ele. “A Europa faz as coisas de forma diferente.”
Habeck disse que a Comissão Europeia examinou detalhadamente durante nove meses se as empresas chinesas se beneficiaram injustamente dos subsídios.
Qualquer medida de direito compensatório que resulte da revisão da UE “não é uma punição”, disse ele, acrescentando que tais medidas visavam compensar as vantagens concedidas às empresas chinesas por Pequim.
Zheng Shanjie, presidente da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China, respondeu: “Faremos tudo para proteger as empresas chinesas”.
As tarifas propostas pela UE sobre os veículos elétricos fabricados na China prejudicariam ambos os lados, acrescentou Zheng. Ele disse a Habeck que espera que a Alemanha demonstre liderança dentro da UE e “faça a coisa certa”.
Ele também negou as acusações de subsídios injustos, dizendo que o desenvolvimento da nova indústria energética da China foi o resultado de vantagens abrangentes nas cadeias de abastecimento tecnológico, de mercado e da indústria, fomentadas por uma concorrência feroz.
O crescimento da indústria “é o resultado da concorrência, e não de subsídios, e muito menos da concorrência desleal”, disse Zheng durante a reunião.
Após a reunião com Zheng, Habeck conversou com o ministro do Comércio chinês, Wang Wentao, que disse que discutiria as tarifas com o comissário de Comércio da UE, Valdis Dombrovskis, na noite de sábado, em uma videoconferência.
“Há espaço de manobra, há espaço para discussão e espero que esse espaço de manobra seja aproveitado”, disse Habeck.
Caso as negociações não chegassem a um acordo, o fabricante automóvel chinês SAIC Group concebeu uma série de produtos criativos em resposta à ameaça de tarifas.
Shao Jingfeng, diretor de design da sede de inovação de P&D da SAIC Motor, divulgou fotos em sua conta de mídia social Weibo mostrando produtos como skates, moletons, tênis, copos, guarda-chuvas e raquetes de tênis de mesa, principalmente amarelos e pretos e estampados com o Emblema da UE e o número “38,1” – uma referência ao nível das tarifas da UE.
“O que não mata te torna mais forte”, escreveu Shao no Weibo. “Vamos lembrar 38,1.”