Os EUA parecem estar cada vez mais inclinados a utilizar meios não mercantis para evitar a concorrência de mercado. O vício nessa abordagem pode sair pela culatra.
A secretária de Comércio dos EUA, Gina Raimondo, alertou que os veículos elétricos (EVs) fabricados na China representam riscos significativos para a segurança nacional, já que a administração Biden pondera tarifas adicionais sobre automóveis do país asiático, bem como uma medida separada para proteger as informações pessoais dos americanos, informou a Bloomberg em Quarta-feira.
A extensão excessiva do conceito de segurança por parte do secretário do Comércio é um sinal inequívoco da tentativa de Washington de visar os VE chineses, embora os VE chineses não tenham entrado no mercado dos EUA em grande escala.
As suas observações ocorreram no contexto da China ultrapassar o Japão como o maior exportador de automóveis em 2023, um marco para a internacionalização da indústria automóvel da China.
O Japão exportou 4,42 milhões de veículos em 2023, de acordo com dados divulgados pela Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis na quarta-feira, informou o The Japan Times. Isso se compara aos 4,91 milhões de veículos enviados da China, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM).
Sob tais circunstâncias, há poucas dúvidas sobre as expectativas de que os VE chineses acabarão por chegar a todos os principais mercados globais, como os EUA e a Europa. Tal tendência é inevitável, pois é determinada pela capacidade de produção chinesa.
As empresas chinesas de veículos elétricos não precisam necessariamente de criar desequilíbrios comerciais exportando em grande escala. Os fabricantes de automóveis podem cooperar com o capital estrangeiro para construir fábricas no exterior e produzir perto dos mercados-alvo.
Os fabricantes chineses de veículos elétricos confiam na sua eficiência de produção e no progresso tecnológico para conquistar o mercado, o que é bom para os consumidores globais, incluindo os dos EUA e da Europa. O que os fabricantes chineses de veículos elétricos têm feito está em linha com as normas globais do comércio e do mercado, tal como os seus pares ocidentais têm feito ao longo das décadas.
Os EUA parecem estar a jogar sujo ao rotular os VE chineses como “riscos à segurança nacional”, uma desculpa que os EUA usam frequentemente para suprimir empresas ou indústrias chinesas sem oferecer qualquer prova.
Não é difícil ver que a verdadeira natureza da expansão excessiva do conceito de segurança pelos EUA é o proteccionismo, com o objectivo de proteger as suas próprias indústrias para manter os seus interesses hegemónicos, ao mesmo tempo que contém a competitividade dos outros.
Mas poderá o protecionismo servir este propósito e irá consolidar ou enfraquecer a competitividade dos fabricantes de veículos elétricos dos EUA?
Pelo menos com base nas práticas económicas e comerciais internacionais anteriores, nenhum desenvolvimento vigoroso da indústria pode ser alcançado através de tarifas ou outras restrições comerciais. Pelo contrário, o declínio de muitas indústrias está frequentemente relacionado com o proteccionismo de um país.
Além disso, a tentativa dos EUA de espalhar alegações de uma “ameaça chinesa” no mercado global de veículos eléctricos visa novamente conter o desenvolvimento da China, bloqueando o forte impulso dos veículos eléctricos chineses, o que realça a sua crescente ansiedade hegemónica relativamente ao seu próprio fabrico de veículos eléctricos.
Não é a primeira vez que os EUA abusam do conceito de segurança para atacar a indústria chinesa. Tal prática compromete gravemente a economia de mercado e o princípio da concorrência leal, perturbando a ordem económica e comercial internacional e representando uma grande ameaça à segurança das cadeias industriais e de abastecimento globais.
O que os políticos dos EUA precisam de ser lembrados é que a China é também um grande mercado para automóveis e que a sua importância para os fabricantes de automóveis americanos tem aumentado nos últimos anos.
Entretanto, o governo chinês abriu amplamente o seu mercado a vários fabricantes de automóveis estrangeiros, que agora estão autorizados a criar fábricas locais com 100 por cento de propriedade. Em vez de enfraquecer a sua indústria automóvel, a abertura da China tornou-a ainda mais competitiva. A abertura da China aos fabricantes de automóveis americanos deveria fazer corar estes políticos norte-americanos.
Não nos opomos à concorrência económica, que é em si natural, mas opomo-nos à utilização de meios injustos para suprimir rivais. Se os EUA querem realmente competir e vencer, então devem fazê-lo de uma forma justa e não duvidosa.
No Global Times
Publicado em 01 de fevereiro de 2024 23h20