Um consórcio de empresas espanholas recebeu financiamento para o projeto Hympulso, que visa alimentar uma composição ferroviária de alta velocidade Talgo 250, com capacidade de mudança de bitola, utilizando hidrogênio renovável. O projeto envolve a substituição de um carro movido a diesel das composições eletro-diesel Talgo Classe 730, usadas pela operadora nacional RENFE, por um veículo com células de combustível e baterias.
A eletrificação aérea será utilizada para tração e carregamento de bateria sempre que disponível, com o uso de hidrogênio e energia da bateria em linhas não eletrificadas. O projeto Hympulso abrange toda a cadeia de valor do hidrogênio renovável, desde a geração até ao consumo, permitindo aos participantes avaliar o impacto do hidrogênio no sistema ferroviário completo, incluindo vias e instalações de manutenção.
Anunciado em 23 de janeiro, o projeto liderado pela Talgo visa enfrentar os desafios técnicos da adoção do hidrogênio renovável no setor ferroviário. A Ingeteam fornecerá conversores reversíveis de alta potência para carregar as baterias a partir da eletrificação aérea, enquanto a Repsol desenvolverá uma instalação móvel de reabastecimento e a Golendus uma instalação fixa de produção e fornecimento de hidrogênio. A Sener realizará análises de risco e simulações de operações, e a Optimus3D trabalhará em novos materiais e processos para aplicações de hidrogênio.
A Universidade Pontifícia Comillas e a Tecnalia também estão colaborando no projeto. O gestor de infraestruturas ADIF atua como observador, visando desenvolver uma melhor compreensão dos requisitos, interfaces e casos de uso do hidrogênio.
O projeto Hympulso é apoiado por uma doação de 6,5 milhões de euros do programa de Projetos Estratégicos para a Recuperação e Transformação Económica (PERTES) do governo nacional.
Por Railway Gazette International, 24 de janeiro de 2024