Índia amplia investimentos em trens de alta velocidade

O Ministro das Ferrovias da Índia, Ashwini Vaishnaw, anunciou a conclusão da aquisição de terreno para o Corredor Ferroviário de Alta Velocidade Mumbai-Ahmedabad (MAHSR), também conhecido como o projeto do trem-bala.

O ministro confirmou que o processo de aquisição de terreno alcançou 100%, com a fundição do cais realizada em 268,5 km e o lançamento da viga em 120,4 km.

Segundo Vaishnaw, que fez a declaração através de uma postagem na rede social X na última segunda-feira, 1.389,49 hectares de terreno foram adquiridos para o desenvolvimento do projeto.

O Corredor Ferroviário, com extensão total de 508,17 km, passa por Maharashtra, Gujarat e Dadra e Nagar Haveli, com 155,76 km, 384,04 km e 4,3 km respectivamente em cada região.

O projeto, que conta com o apoio do Japão, sofreu atrasos devido a protestos anteriores contra a aquisição de terras e tinha previsão inicial de conclusão para 2023.

A National High-Speed ​​Rail Corporation Limited (NHSRCL), responsável pelo projeto, informou que todos os contratos civis em Gujarat e Maharashtra já foram adjudicados.

Destacou-se o início da colocação do primeiro leito de concreto armado (RC) para o sistema de trilhos do corredor em Surat e Anand, marcando a primeira utilização do sistema de trilhos sem lastro J-slab na Índia.

Além disso, o NHSRCL celebrou a conclusão de um túnel montanhoso de 350 metros de comprimento e 12,6 metros de largura no distrito de Valsad, em Gujarat, concluído em um período recorde de 10 meses.

Uma ponte de aço de 70 metros e 673 MT também foi construída na Rodovia Nacional 53 em Surat, Gujarat. Estão em andamento a fabricação de outras 16 pontes de um total de 28.

Outros avanços significativos incluem o início das obras do primeiro túnel ferroviário submarino de sete quilômetros da Índia, que faz parte de um túnel mais extenso de 21 km entre BKC e Shilphata em Maharashtra.

Também foram iniciadas as escavações para a construção da estação HSR de Mumbai.

O NHSRCL acrescentou que 28 travessias, incluindo rodovias nacionais e estaduais, canais de irrigação e ferrovias, serão conectadas por estruturas de aço de longo vão, e que o trabalho nas oito estações em Gujarat já está em andamento, assim como as obras na estação de Mumbai em Maharashtra.