Após dois meses de operação, a ferrovia de alta velocidade da Indonésia, inaugurada em outubro e conhecida como “Whoosh”, apresenta um início promissor.
Com aumento na frequência de serviços e ocupação mantendo-se acima de 80%, o projeto evidencia um avanço significativo na tecnologia ferroviária.
O trem, que conecta Jacarta a Bandung, capital da província de Java Ocidental, chega a atingir velocidades próximas a 350 quilômetros por hora, com baixos níveis de ruído e vibração.
Originalmente, a Indonésia considerou a tecnologia japonesa shinkansen para o projeto, mas optou pela proposta de uma empresa chinesa. A construção, parte da Iniciativa Cinturão e Rota de Pequim, levou sete anos para ser concluída.
A frequência de serviço do Whoosh passou de oito para 40 trens por dia útil, com ocupação média entre 85% a 90% durante a semana e mais de 90% nos fins de semana.
Os passageiros podem reservar e pagar pelos bilhetes online, acessando as plataformas através de códigos QR nos seus telefones. A mídia local elogiou as instalações avançadas da ferrovia e a tecnologia chinesa, que combina alta velocidade com baixos níveis de ruído.
Contudo, a viagem ao centro de Bandung requer uma troca para um trem alimentador na penúltima parada, aumentando o tempo total de viagem para aproximadamente uma hora.
Apesar desses desafios e das preocupações iniciais sobre atrasos na construção e custos excedentes, o serviço ferroviário é considerado um sucesso.
Durante a construção, houve protestos contra a grande quantidade de trabalhadores chineses e sentimentos desfavoráveis em relação à China.
Entretanto, com a abertura da ferrovia e o fortalecimento dos laços econômicos bilaterais, a percepção dos indonésios sobre a China pode estar mudando. “A inauguração da ferrovia ajudará a melhorar a confiança dos indonésios na China”, disse um passageiro.
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