A China, originalmente um retardatário no transporte moderno, possui agora a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo.
Publicado em 26/12/2023 – 18h54
Por Song Rui e Cheng Lu – Tianjin
Xinhua — Todos os dias úteis, Wang Manman pega o trem de alta velocidade da cidade chinesa de Tianjin para Beijing, uma viagem que leva apenas cerca de 20 minutos. Durante a hora do rush matinal, ela tem flexibilidade para escolher entre mais de 10 trens.
Os passageiros leem revistas, enterram-se nos telefones ou simplesmente cochilam enquanto esperam a chegada.
“É rápido e muito conveniente, como fazer uma viagem de metrô”, disse Wang.
Em 2008, ano em que a China sediou os Jogos Olímpicos de Verão, a Ferrovia Intermunicipal Pequim-Tianjin, com uma velocidade projetada de 350 km por hora, entrou em operação, inaugurando uma moderna rede ferroviária de alta velocidade em rápida expansão na segunda maior economia do mundo.
A China, originalmente um retardatário no transporte moderno, possui agora a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo. No final de novembro, a quilometragem total de operação da rede ferroviária da China ultrapassava 155.500 km, incluindo 43.700 km de ferrovias de alta velocidade.
O desenvolvimento ferroviário da China continua a acelerar em 2023, com o lançamento de mais linhas destinadas a promover o desenvolvimento econômico e social dentro e fora do país.
Uma das adições mais notáveis à vasta rede ferroviária de alta velocidade da China este ano é a ferrovia Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou, a ferrovia de alta velocidade transmarina mais rápida do país, onde os trens atingem uma velocidade máxima de 350 km por hora ao longo da costa do Estreito de Taiwan.
Iniciando operação em 28 de setembro, a ferrovia de 277 quilômetros reduz o tempo de viagem entre as cidades de Fuzhou e Xiamen, ambas na província de Fujian, no leste da China, para pouco menos de uma hora.
Trem-bala Fuxing circulando na ponte marítima da Baía de Anhai (E) ao longo da ferrovia de alta velocidade Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou, na província de Fujian, sudeste da China, em 19 de setembro de 2023. – Xinhua/Lin Shanchuan
A ferrovia oferece uma vista deslumbrante do mar com 19,9 km de trilhos construídos sobre o mar. Ela conectará vários aglomerados de cidades e transformará as áreas de Fuzhou e Xiamen em um círculo de convivência de 1 hora, disseram as autoridades.
A China domina tecnologias avançadas para a construção de vias, pontes de longo vão e túneis complexos em condições geológicas e climáticas desafiantes, expandindo o transporte ferroviário de alta velocidade para áreas remotas e de minorias étnicas para promover o desenvolvimento econômico e social.
No final de novembro, um trecho de 238 km da linha ferroviária Sichuan-Qinghai, no oeste da China, tornou-se operacional após 12 anos de construção, proporcionando opções de viagens em comboio de alta velocidade para Maoxian, o maior condado habitado pelo grupo étnico Qiang.
No mesmo mês, a ferrovia que liga a cativante cidade de Lijiang e Shangri-la, na província de Yunnan, no sudoeste da China, foi aberta ao tráfego. A nova linha impulsionará o turismo e o desenvolvimento industrial, beneficiando particularmente Shangri-la, na Prefeitura Autônoma Tibetana de Diqing.
Em agosto, a Ferrovia de Alta Velocidade Guiyang-Nanning entrou em plena operação, ligando as capitais da província de Guizhou e da Região Autônoma Zhuang de Guangxi. A ferrovia, projetada para uma velocidade máxima de 350 km por hora, é a primeira desse tipo em Guizhou e Guangxi, conhecidas por suas paisagens cársticas.
Trem-bala circulando ao longo da ferrovia de alta velocidade Guiyang-Nanning, na cidade de Duyun, província de Guizhou, sudoeste da China, em 31 de agosto de 2023. – Xinhua/Yang Wenbin
O comboio de alta velocidade simboliza a nova estrutura da economia chinesa, influenciando todos os aspectos da sociedade.
De janeiro a novembro, um total de 3,56 bilhões de viagens ferroviárias de passageiros foram realizadas em todo o país, mais que o dobro do mesmo período do ano passado, informou a China State Railway Group Co.
Para satisfazer a crescente procura de viagens, a China Railway melhorou o seu plano operacional ferroviário e aumentou a capacidade de transporte. O número médio diário de comboios de passageiros atingiu 9.638 na China, um aumento anual de 52%.
A ferrovia de alta velocidade da China também se tornou global.
O exemplo mais recente é a Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung, na Indonésia, lançada oficialmente em outubro. É o primeiro projeto ferroviário de alta velocidade no exterior que utiliza totalmente sistemas ferroviários, tecnologia e componentes industriais chineses.
Um trem de unidade elétrica múltipla (EMU) da ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung sai da Estação Halim em Jacarta, Indonésia, em 25 de dezembro de 2023. – Xinhua/Xu Qin
Com uma velocidade projetada de 350 km por hora, a ferrovia de alta velocidade de 142,3 km encurta a viagem entre a capital da Indonésia, Jacarta, e Bandung, uma famosa cidade turística. Já movimentou mais de 1 milhão de viagens de passageiros.
O serviço ferroviário pode trazer muita comodidade aos habitantes locais e ajudar a impulsionar a economia ao longo da rota, disse Juni Stefanus Santoso, um estudante indonésio de 23 anos que estuda na Universidade Tiangong, com sede em Tianjin.
“A ferrovia de alta velocidade da China oferece a mais países e regiões a oportunidade de aderir ao caminho rápido do desenvolvimento compartilhado”, disse Cong Yi, vice-presidente do Instituto Administrativo de Tianjin. “No futuro, continuará a contribuir para a modernização e abertura da China e a promover o desenvolvimento global equilibrado, coordenado e inclusivo.”
Repórteres de vídeo: Lin Kai, Mi Yingting, Wang Anhaowei, Ding Yiquan, Sun Lei, Zhuang Beining, Xiong Xuan’ang.
Editores de vídeo: Zheng Xin, Zhao Xiaoqing, Lin Lin e Wu Yao.
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