Acho que ainda não caiu a ficha, entre nós, da importância que terá a ferrovia bioceânica, ligando o Brasil ao Pacífico, através do Peru.
Ela será a consumação, dois séculos depois, do sonho de Simón Bolívar de integrar a América Latina!
Enganam-se ainda os que pensam que apenas exportaremos commodities. No mesmo trem, cabem produtos industriais e, sobretudo, pessoas.
O trem Brasil – Peru romperá a muralha natural – a cordilheira dos Andes – que nos separa, desde o início da história do nosso continente, de nossos irmãos latinos.
Os brasileiros e seus vizinhos de fala espanhola, que sempre estiveram voltados de costas uns para os outros, finalmente, poderão se encontrar.
A dinâmica comercial, cultural e política do continente será profundamente transformada.
O projeto deve começar a ser implementado em 2018 e as obras ficarão prontas em 2023.
Impressionante como a mídia brasileira é, de fato, a pior do mundo.
A imprensa peruana, que não é esquerdista – muito pelo contrário – está comemorando euforicamente o projeto, enquanto a nossa faz de tudo para não permitir que os brasileiros tenham sequer o prazer de sonhar!
(Vídeo pescado no blog Conversa Afiada).
Para a imprensa brasileira, o clima de pessimismo e depressão não pode ser rompido por nenhum projeto chinês.
Nada pode dar certo!
Nada pode dar certo enquanto ela, a imprensa corporativa (leia-se Globo), não voltar ao poder, através de seus laranjas na política, o PSDB.
Mas os coxinhas que se preparem, porque o bolivarianismo está apenas começando!
Viva Simón Bolívar!
Falando nisso, todos devem assistir ao filme O Libertador, sobre Bolívar. Achei o filme completo no Youtube.
O Cafezinho ainda vai escrever muito sobre Bolívar… Tenho uma surpresa para os leitores, em breve!
Igor Guimarães
03/06/2015 - 03h26
Cara, muito bom!
Igor Guimarães
03/06/2015 - 03h26
Cara, muito bom!
Danilo Villaça de Azevedo
03/06/2015 - 02h53
Igor Guimarães
Paulo Oliveira
03/06/2015 - 02h22
E a região Norte, nunca?
LC Marinho
03/06/2015 - 19h01
Até onde soube, vai acompanhar o traçado da BR-364
LC Marinho
03/06/2015 - 19h01
Até onde soube, vai acompanhar o traçado da BR-364
LC Marinho
02/06/2015 - 22h36
Dúvida. Alguns dizer que o início será no Rio de Janeiro, outros, em Santos. Qual o correto?
Isadora Bonder
02/06/2015 - 19h01
Esse é um projeto arrojado, visionário, evoluído e libertador (o Canal estadunidense do Panamá, ficará obsoleto e em desuso) Viva o Brasil, palmas para a Dilma do PT, e acima de tudo, viva a America do Sul unida!!!
Maurício Mendes Mendes
02/06/2015 - 18h33
Calma pessoal….Os yankees já devem estar articulando alguma coisa para ao menos dificultar isso!
Reinaldo Bordon Carletti
02/06/2015 - 18h28
bye, bye canal do panamá
Márcio Souza
02/06/2015 - 12h15
Será igual ao trem-bala que ligaria Rio de Janeiro a São Paulo? Ou a participação da China na ferrovia será um factoide igual à participação da Venezuela na refinaria Abreu e Lima?
Vitor
02/06/2015 - 11h31
Claro que não Miguel… Trem de carga e trem de passageiro são bem diferentes! A maioria dos trens hoje no Brasil só transportam carga.
Fora que não está claro como será feito o trecho de Campinorte até o Rio de Janeiro ou Santos (na verdade, nem dá pra saber se o projeto é para o Porto de Santos ou o Porto de Açu). A China tá nessa?
De acordo com o blog do planalto, a intenção da parceria com a China é uma ferrovia que sai de Campinorte, passa por Lucas do Rio Verde, Acre e chega ao Peru… Aí vc imagina se nesse trajeto vai entrar mais soja ou pessoas.
http://blog.planalto.gov.br/index.php?s=ferrovia
Enfim, antes de festejar, eu prefiro esperar! Acho que ainda estamos muito longe dessa realidade que você está pintando!
Edu Marcondes
02/06/2015 - 13h59
Não será fácil a concretização. Tem muito vira lata lutando contra.
Luiz Carlos Vieira
02/06/2015 - 13h48
,..um Brasuca burro destruiu a pouca malha ferroviária q tínhamos, qdo grd países vivem de seus tens p transportar tudo + barato e + rápido…aki e malha viária, vide a famosa transamazônica q é um lamaçal em toda ela…uma vergonha…trágico.Sds. :-(
André Ari Schmitt
02/06/2015 - 13h33
A norte sul era sonho, coxinhas
Vitor
02/06/2015 - 09h59
“Enganam-se ainda os que pensam que apenas exportaremos commodities. No mesmo trem, cabem produtos industriais e, sobretudo, pessoas.”
Não há nenhum indicativo que haverá transporte de pessoas nessa linhas ou que os produtos industriais serão no sentido Brasil-China (é óbvio que a esmagadora maioria transitará no sentido contrário). Sem contar que ainda tem muito chão pela frente para essa obra sair do papel, não tem nada certo ainda…
Eu acho a construção dessa linha muito boa, já que nosso transporte ferroviários é ridículo, mas ficaria muito mais animado na construção de uma linha norte-sul, ligando nordeste, sudeste e sul, com foco na logística interna.
Em linhas gerais discordo do pessimismo da mídia tradicional e do otimismo do cafezinho. Achei a matéria da BBC mais coerente:
http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticias/2015/05/150518_ferrovia_transoceanica_construcao_lgb
Miguel do Rosário
02/06/2015 - 10h28
Não há indicativo de que haverá transporte de pessoas? Como assim? Trem é trem, meu amigo! Leva tudo!
Vitor
02/06/2015 - 11h32
Ih, a resposta foi lá pra cima…
Asiole Senun
02/06/2015 - 12h50
Lindo, lindo sonho! Espero que vire realidade mesmo, a exemplo da Europa.
João DaSilva
02/06/2015 - 12h46
Engavetou não Geisa. E quer o Brasil como parceiro.
João DaSilva
02/06/2015 - 12h46
Engavetou não Geisa. E quer o Brasil como parceiro.
Cristina Teixeira
02/06/2015 - 12h41
Eu também !!!!
Jomar Almeida
02/06/2015 - 12h40
Eu sabia! Bolivarianos!! (Ironia mode on) :)
Uirá Hans Emmermacher
02/06/2015 - 12h38
viiiixi. ferrovia bolivariana? prevejo protestos acoxinhados a cerca do tema. =D
Geisa Menezes
02/06/2015 - 12h37
Sabe dizer se a China engavetou a ideia do canal da Nicarágua?
Ou essa ferrovia é mais uma alternativa?
Rodrigo Martinez
02/06/2015 - 12h48
Eh mais uma
Maia Filho
02/06/2015 - 13h00
Não. O canal encontra-se em construção.Para desgosto dos EUA, é claro.
Liana Carvalho Santos
02/06/2015 - 12h29
Quero ir de trem pra Machu Picho!